مجموعه ای کامل از روش های بازرسی عیب هیدرولیک

بازرسی بصری
برای برخی از خطاهای نسبتاً ساده، قطعات و اجزاء را می توان با استفاده از بینایی، مدل دست، شنوایی و بویایی بازرسی کرد. برای تعمیر یا تعویض لوازم جانبی؛ لوله روغن (مخصوصا لوله لاستیکی) را با دست نگه دارید، زمانی که روغن فشاری در جریان است، احساس ارتعاش وجود خواهد داشت، اما زمانی که روغن جریان نداشته باشد یا فشار خیلی کم باشد، چنین پدیده ای وجود نخواهد داشت.
علاوه بر این، از لمس دست نیز می توان برای قضاوت در مورد خوب بودن روغن کاری اجزای هیدرولیک با قطعات انتقال مکانیکی استفاده کرد. تغییر دمای پوسته اجزا را با دستان خود احساس کنید. اگر پوسته جزء بیش از حد گرم شود، به این معنی است که روغن کاری ضعیف است. شنوایی می تواند قطعات مکانیکی را قضاوت کند. نقطه خطا و درجه آسیب ناشی از آسیب، مانند مکش پمپ هیدرولیک، باز شدن دریچه سرریز، کارتینگ قطعات و سایر عیوب صداهای غیرعادی مانند ضربه آب یا "چکش آب" ایجاد می کند. برخی از قطعات به دلیل گرمای بیش از حد، روانکاری ضعیف و کاویتاسیون آسیب می بینند. در صورت وجود بوی عجیب و غریب به دلایل دیگر، نقطه عیب را می توان با استشمام تشخیص داد.

تعویض تشخیص
هنگامی که هیچ ابزار تشخیصی در محل نگهداری وجود ندارد یا قطعاتی که باید بازرسی شوند آنقدر دقیق هستند که نمی‌توان آنها را جدا کرد، باید از این روش برای برداشتن قطعات مشکوک به معیوب و جایگزینی آنها با قطعات جدید یا قطعات مشابه همان مدل استفاده شود. به طور معمول در ماشین های دیگر برای آزمایش. در صورت رفع عیب می توان تشخیص داد.
بررسی عیب با روش تشخیص جایگزینی ممکن است مشکل ساز باشد، اگرچه به دلیل ساختار، ذخیره سازی قطعات در محل یا جداسازی نامناسب و غیره محدود است، اما برای شیرهای کوچک و با کاربری آسان مانند شیرهای تعادل، سرریز می شود. دریچه ها و شیرهای یک طرفه استفاده از این روش برای جدا کردن قطعات راحت تر است. روش تشخیصی جایگزین می تواند از تخریب عملکرد اجزای هیدرولیک ناشی از جداسازی کور جلوگیری کند. اگر عیوب فوق با روش تعویض بررسی نشود، اما شیر اطمینان اصلی مشکوک مستقیماً برداشته و جدا شود، در صورت عدم وجود مشکل در قطعه، ممکن است پس از نصب مجدد، عملکرد آن تحت تأثیر قرار گیرد.

روش بازرسی اندازه گیری کنتور
قضاوت در مورد نقطه عیب سیستم با اندازه گیری فشار، دبی و دمای روغن روغن هیدرولیک در هر قسمت از سیستم هیدرولیک. دشوارتر است و اندازه جریان را فقط می توان تقریباً با سرعت عمل محرک قضاوت کرد. بنابراین در تشخیص در محل از روش های بیشتری برای تشخیص فشار سیستم استفاده می شود.
شکست، شایع تر از دست دادن فشار هیدرولیک است. اگر مشخص شود که مشکل سیلندر هیدرولیک است، می توان آن را بیشتر پردازش کرد:
به طور کلی نشتی سیلندرهای هیدرولیک به دو نوع نشتی داخلی و نشتی خارجی تقسیم می شود. تا زمانی که با دقت مشاهده کنیم، می توانیم علت نشتی خارجی را قضاوت کنیم. قضاوت در مورد علت نشتی داخلی سیلندر هیدرولیک دشوارتر است، زیرا نمی توانیم مستقیماً نشت داخلی را مشاهده کنیم.

یکی، نشت خارجی.
1. آسیب آب بندی بین انتهای امتدادی میله پیستون و میله پیستون بیشتر ناشی از زبری سیلندر پیستون است و همچنین در اثر پیری ایجاد می شود.

2. مهر و موم بین انتهای امتدادی میله پیستون و آستر سیلندر آسیب دیده است. این بیشتر به دلیل پیری مهر و موم پس از استفاده طولانی مدت ایجاد می شود. همچنین موارد زیادی وجود دارد که در هنگام استفاده از پوشش انتهایی بالایی، درزگیر تحت فشار قرار می گیرد و در اثر نیروی بیش از حد آسیب می بیند. سیلندرهای هیدرولیک زیادی نیز در چین تولید می شوند. طراحی سازنده نامعقول است و در بیشتر موارد، تولید کننده برای صرفه جویی در هزینه ها است.

3. ترک خوردن اتصالات لوله روغن ورودی و خروجی سیلندر روغن نیز باعث نشتی سیلندر روغن هیدرولیک می شود.

4. نشت روغن ناشی از نقص در بلوک سیلندر یا پوشش انتهایی سیلندر.

5. میله پیستون کشیده شده و دارای شیارها، چاله ها و ... می باشد.

6. خراب شدن روغن روان کننده باعث می شود دمای سیلندر روغن به طور غیر عادی افزایش یابد که باعث پیری حلقه آب بندی می شود.

7. نشت روغن ناشی از استفاده مکرر در خارج از محدوده فشار سیلندر.

دو، نشت داخلی.
1. رینگ مقاوم در برابر سایش روی پیستون به شدت ساییده شده و باعث اصطکاک بین پیستون و آستر سیلندر و در نهایت فشار روی آستر سیلندر، پیستون و آب بندی می شود.

2. آب بندی پس از استفاده طولانی مدت از کار می افتد و کاسه نمد پیستون (بیشتر U، V، Y-ring و غیره) در حال پیر شدن است.

3. روغن هیدرولیک کثیف است و مقدار زیادی ناخالصی وارد سیلندر می شود و مهر و موم پیستون را تا حد آسیب می پوشاند، معمولاً براده های آهن یا سایر مواد خارجی.

3. مواردی که نیاز به توجه در استفاده از سیلندرهای هیدرولیک دارند.
1. در استفاده معمولی باید به محافظت از سطح بیرونی میله پیستون توجه کنیم تا از آسیب دیدن آب بند در اثر ضربه و خط و خش جلوگیری شود. اکنون برخی از سیلندرهای ماشین آلات ساختمانی با صفحات محافظ طراحی شده اند. اگرچه وجود دارد، اما هنوز باید برای جلوگیری از ضربه و خراش توجه کنیم. خراشیده شده علاوه بر این، من همچنین باید به طور مرتب گل و لای و شن روی حلقه ضد گرد و غبار سیلندر و میله پیستون در معرض دید را تمیز کنم تا از ورود کثیفی های چسبیده به سطح میله پیستون به داخل آن جلوگیری کنم. از سیلندر، که باعث می شود پیستون، سیلندر یا آب بند آسیب ببیند. آسیب.

2. در زمان استفاده معمولی نیز باید توجه داشته باشیم که قطعات اتصال مانند رزوه و پیچ و مهره را مکرر بررسی کنیم و در صورت شل بودن آنها فوراً آنها را محکم کنیم. زیرا شل بودن این مکان ها باعث نشت روغن سیلندر هیدرولیک نیز می شود که این موضوع را دست اندرکاران ماشین آلات ساختمانی به خوبی درک می کنند.

3. به طور منظم قطعات اتصال را روغن کاری کنید تا از خوردگی یا سایش غیرعادی در حالت بدون روغن جلوگیری شود. ما هم باید توجه کنیم. مخصوصاً برای برخی از قطعات دارای خوردگی باید به موقع با آنها برخورد کنیم تا از نشت روغن سیلندرهای هیدرولیک ناشی از خوردگی جلوگیری کنیم.

4. در طول تعمیر و نگهداری عادی، باید به تعویض منظم روغن هیدرولیک و تمیز کردن به موقع فیلتر سیستم توجه کنیم تا از تمیزی روغن هیدرولیک اطمینان حاصل کنیم که برای افزایش طول عمر سیلندرهای هیدرولیک نیز بسیار مهم است.

5. در حین کار معمولی باید به کنترل دمای سیستم توجه کنیم، زیرا دمای بیش از حد روغن باعث کاهش طول عمر آب بند می شود و دمای بالای روغن در طولانی مدت باعث تغییر شکل دائمی آب بند می شود و در موارد شدید مهر و موم شکست خواهد خورد.

6. معمولاً، هر بار که از آن استفاده می کنیم، باید قبل از کار، یک دوره آزمایشی اکستنشن کامل و جمع شدن کامل برای 3-5 ضربه انجام دهیم. هدف از انجام این کار تخلیه هوای سیستم و پیش گرم کردن هر سیستم است تا به طور موثر از وجود هوا یا آب در سیستم جلوگیری شود و باعث انفجار گاز در بدنه سیلندر شود که به آب‌بندها آسیب می‌رساند و باعث نشتی داخلی می‌شود. از سیلندر و غیره خطا.

7. پس از اتمام هر کار، باید توجه داشته باشیم که بازوهای بزرگ و کوچک و سطل ها را در حالت بهینه نگه داریم، یعنی اطمینان حاصل کنیم که تمام روغن هیدرولیک موجود در سیلندر هیدرولیک به مخزن روغن هیدرولیک بازگردانده می شود تا اطمینان حاصل شود. که سیلندر هیدرولیک تحت فشار نیست. از آنجایی که سیلندر هیدرولیک به مدت طولانی در یک جهت تحت فشار است، باعث آسیب به آب بند نیز می شود.