اقدامات احتیاطی برای استفاده از ایستگاه هیدرولیک

واحد فشار روغن (همچنین به عنوان ایستگاه هیدرولیک نیز شناخته می شود) معمولاً با قطعات با دقت بالا مجهز است.به منظور عملکرد صحیح سیستم و افزایش طول عمر سیستم، لطفا به روش های زیر توجه نموده و بازرسی و نگهداری مناسب را انجام دهید.
1. شستشوی روغن لوله کشی، روغن کاری و مهر و موم روغن

1. لوله کشی برای ساخت و ساز در محل باید تحت ترشی و فلاشینگ کامل قرار گیرد

(روغنشویی) روش به منظور حذف کامل مواد خارجی باقی مانده در لوله کشی (این کار باید خارج از واحد مخزن روغن انجام شود).شستشو با روغن عامل VG32 توصیه می شود.

2. پس از اتمام کار فوق، لوله کشی را مجدداً نصب کنید و بهتر است یک شستشوی روغن دیگر برای کل سیستم انجام دهید.به طور کلی، تمیزی سیستم باید در NAS10 (شامل) باشد.سیستم شیر سروو باید در NAS7 (شامل) باشد.این تمیز کردن روغن را می توان با روغن عامل VG46 انجام داد، اما شیر سروو باید از قبل جدا شده و قبل از تمیز کردن روغن با یک صفحه بای پس جایگزین شود.این کار شستشوی روغن باید پس از تکمیل آماده سازی برای اجرای آزمایشی انجام شود.

3. روغن عامل باید دارای خاصیت روان کنندگی، ضد زنگ، ضد امولسیون، کف زدایی و ضد پوسیدگی باشد.

ویسکوزیته و محدوده دمایی روغن عملیاتی قابل اعمال در این دستگاه به شرح زیر است:

محدوده ویسکوزیته بهینه 33 × 65 cSt ( 150 ～ 300 SSU ) AT38 ℃

توصیه می شود از روغن ضد سایش ISO VG46 استفاده کنید

شاخص ویسکوزیته بالای 90

دمای مطلوب 20℃ ~ 55 ℃ (تا 70 ℃)

4. موادی مانند واشر و مهر و موم روغن باید با توجه به کیفیت روغن زیر انتخاب شوند:

الف. نفت نفت – NBR

ب. آب.اتیلن گلیکول - NBR

C. روغن مبتنی بر فسفات - VITON.تفلون

تصویر

2. آماده سازی و راه اندازی قبل از اجرای آزمایشی

1. آماده سازی قبل از اجرای آزمایشی:
الف. با جزئیات بررسی کنید که آیا پیچ ها و اتصالات اجزاء، فلنج ها و اتصالات واقعاً قفل شده اند یا خیر.
ب- با توجه به مدار، باز و بسته شدن شیرهای قطع هر قسمت را طبق مقررات تایید کنید و توجه ویژه داشته باشید که آیا دریچه های قطع کن درگاه مکش و خط لوله برگشت روغن واقعا باز هستند یا خیر.
ج. بررسی کنید که آیا مرکز شفت پمپ روغن و موتور به دلیل حمل و نقل جابجا شده است (مقدار مجاز TIR0.25 میلی متر، خطای زاویه 0.2 درجه است)، و شفت اصلی را با دست بچرخانید تا اطمینان حاصل کنید که آیا می توان آن را به راحتی چرخاند یا خیر. .
د- شیر اطمینان (شیر تسکین) و شیر تخلیه خروجی پمپ روغن را در کمترین فشار تنظیم کنید.
2. شروع کنید:
الف. ابتدا شروع متناوب برای تأیید اینکه آیا موتور با جهت کار تعیین شده پمپ مطابقت دارد یا خیر
.اگر پمپ برای مدت طولانی برعکس کار کند باعث سوختن و گیرکردن اندام های داخلی می شود.
ب- پمپ بدون بار شروع به کار می کند
، در حین تماشای فشارسنج و گوش دادن به صدا، به صورت متناوب شروع کنید.پس از چندین بار تکرار، در صورت عدم وجود نشانه ای از تخلیه روغن (مانند لرزش گیج فشار یا تغییر صدای پمپ و غیره)، می توانید لوله های تخلیه پمپ را کمی شل کنید تا هوا تخلیه شود.دوباره راه اندازی مجدد کنید.
C. هنگامی که دمای روغن در زمستان 10 درجه سانتیگراد (1000 SSU~1800 SSU) است، لطفاً طبق روش زیر شروع کنید تا پمپ را کاملاً روغن کاری کنید.بعد از اینچ، 5 ثانیه بدوید و 10 ثانیه توقف کنید، 10 بار تکرار کنید و بعد از دویدن به مدت 20 ثانیه و 20 ثانیه توقف کنید، قبل از اینکه به طور مداوم اجرا شود، 5 بار تکرار کنید.اگر هنوز روغنی وجود ندارد، لطفاً دستگاه را متوقف کنید و فلنج خروجی را جدا کنید، روغن دیزل (100 ~ 200 سی سی) بریزید و کوپلینگ را با دست به مدت 5 تا 6 دور بچرخانید و دوباره آن را نصب کنید و دوباره موتور را روشن کنید.
د- در دمای پایین در زمستان، اگرچه دمای روغن افزایش یافته است، اما اگر می خواهید پمپ یدکی را راه اندازی کنید، باز هم باید عملیات متناوب فوق را انجام دهید تا دمای داخلی پمپ به طور مداوم کار کند.
ه- پس از تأیید اینکه می‌توان به طور معمولی تف کرد، شیر اطمینان (شیر سرریز) را روی 10 تا 15 کیلوگرم بر سانتی‌متر مربع تنظیم کنید، 10 تا 30 دقیقه به کار ادامه دهید، سپس به تدریج فشار را افزایش دهید و به صدای عملکرد توجه کنید. فشار، دما و لرزش قطعات اصلی و لوله کشی را بررسی کنید، توجه ویژه ای به نشتی روغن داشته باشید و فقط در صورت عدم وجود ناهنجاری های دیگر وارد عملیات با بار کامل شوید.
و- عملگرها مانند لوله ها و سیلندرهای هیدرولیک باید به طور کامل تخلیه شوند تا حرکت صاف را تضمین کند.در هنگام تخلیه، لطفا از فشار کم و سرعت آهسته استفاده کنید.شما باید چندین بار به عقب و جلو بروید تا زمانی که روغنی که خارج می شود کف سفید نداشته باشد.
ز. هر محرک را به نقطه اصلی برگردانید، ارتفاع سطح روغن را بررسی کنید و قسمت از دست رفته را جبران کنید (این قسمت خط لوله، ظرفیت محرک و آنچه هنگام تخلیه تخلیه می شود) را فراموش نکنید. آن را روی سیلندر هیدرولیک فشار دهید و روغن کارکرد را در حالت فشار باتری پر کنید تا هنگام برگشت از سرریز جلوگیری شود.
H. اجزای قابل تنظیم مانند شیرهای کنترل فشار، شیرهای کنترل جریان و سوئیچ فشار را تنظیم و قرار دهید و رسماً وارد عملیات عادی شوید.
ج در آخر فراموش نکنید که شیر کنترل آب کولر را باز کنید.
3. بازرسی عمومی و مدیریت نگهداری

1. صدای غیر طبیعی پمپ (1 بار در روز) را بررسی کنید:
اگر آن را با صدای معمولی گوش خود مقایسه کنید، می توانید صدای غیرعادی ناشی از مسدود شدن فیلتر روغن، مخلوط شدن هوا و سایش غیر طبیعی پمپ را پیدا کنید.
2. فشار تخلیه پمپ (1 بار در روز) را بررسی کنید:
گیج فشار خروجی پمپ را بررسی کنید.اگر نمی توان به فشار تنظیم شده رسید، ممکن است به دلیل سایش غیرعادی داخل پمپ یا ویسکوزیته کم روغن باشد.اگر نشانگر گیج فشار می لرزد، ممکن است به دلیل مسدود شدن فیلتر روغن یا مخلوط شدن هوا باشد.
3. دمای روغن را بررسی کنید (1 بار در روز):
اطمینان حاصل کنید که منبع آب خنک کننده عادی است.
4. سطح روغن در مخزن سوخت (1 بار در روز) را بررسی کنید:
در مقايسه با معمول اگر كمتر شد بايد تكميل كرد و علت را پيدا كرد و ترميم كرد.اگر بالاتر باشد، باید توجه ویژه ای شود، ممکن است نفوذ آب وجود داشته باشد (مانند پارگی لوله آب کولر و غیره).
5. دمای بدنه پمپ را بررسی کنید (1 بار در ماه):
بیرون بدنه پمپ را با دست لمس کنید و آن را با دمای معمولی مقایسه کنید، می توانید متوجه شوید که راندمان حجمی پمپ کاهش می یابد، سایش غیر طبیعی، روغن کاری ضعیف و غیره می شود.
6. صدای غیرعادی کوپلینگ پمپ و موتور (1 بار در ماه) را بررسی کنید:
با گوش‌های خود گوش دهید یا با دست‌های خود در حالت توقف، کوپلینگ را به چپ و راست تکان دهید، که ممکن است باعث سایش غیرعادی، کره ناکافی و انحراف تمرکز شود.
7. مسدود بودن فیلتر روغن (1 بار در ماه) را بررسی کنید:
فیلتر روغن استنلس استیل را ابتدا با یک حلال تمیز کنید و سپس با استفاده از تفنگ هوا آن را از داخل به بیرون باد کنید تا تمیز شود.اگر فیلتر روغن یکبار مصرف است، آن را با یک فیلتر جدید تعویض کنید.
8. بررسی خواص کلی و آلودگی روغن کارکرد (1 بار/3 ماه):
روغن کارکرد را از نظر تغییر رنگ، بو، آلودگی و سایر شرایط غیرعادی بررسی کنید.در صورت وجود هر گونه ناهنجاری، فورا آن را تعویض کرده و علت را پیدا کنید.به طور معمول هر یک تا دو سال یکبار آن را با روغن جدید تعویض کنید.قبل از تعویض روغن جدید، حتما اطراف درگاه پر کردن روغن را تمیز کنید تا روغن جدید آلوده نشود.
9. صدای غیر طبیعی موتور هیدرولیک (1 بار / 3 ماه) را بررسی کنید:
اگر با گوش خود به آن گوش دهید یا آن را با صدای معمولی مقایسه کنید، می توانید ساییدگی و پارگی غیرعادی در داخل موتور پیدا کنید.
10. دمای موتور هیدرولیک را بررسی کنید (1 بار / 3 ماه):
اگر آن را با دستان خود لمس کنید و آن را با دمای معمولی مقایسه کنید، می توانید متوجه شوید که راندمان حجمی کمتر شده و سایش غیر طبیعی و غیره می شود.
11. تعیین زمان چرخه مکانیسم بازرسی (1 بار / 3 ماه):
ناهنجاری هایی مانند تنظیم ضعیف، عملکرد ضعیف و افزایش نشتی داخلی هر جزء را پیدا و اصلاح کنید.
12. نشتی روغن هر جزء، لوله کشی، اتصال لوله کشی و غیره را بررسی کنید (1 بار/3 ماه):
وضعیت مهر و موم روغن هر قسمت را بررسی و بهبود دهید.
13. بازرسی لوله کشی لاستیکی (1 بار / 6 ماه):
بررسی و به روز رسانی سایش، پیری، آسیب و سایر شرایط.
14. نشانه های دستگاه های اندازه گیری هر قسمت از مدار مانند فشار سنج، دماسنج، سطح روغن و غیره را بررسی کنید (1 بار در سال):
در صورت نیاز تصحیح یا به روز کنید.
15 کل دستگاه هیدرولیک (1 بار در سال) را بررسی کنید:
نگهداری، نظافت و نگهداری منظم، در صورت وجود هرگونه ناهنجاری، به موقع آن را بررسی و برطرف کنید.